Sains Terbang

Kontes Robot Terbang Indonesia (KRTI) adalah agenda tahunan yang diadakan oleh Kemenristekdikti. Ajang ini mempertemukan mahasiswa-mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi di Indonesia yang menaruh minat pada dunia Unmanned Aerial System (UAS) atau Unmanned Aerial Vehicle (UAV). Tahun ini, 2016, Kontes Robot Terbang Indonesia diselenggarakan di Lampung. Universitas Lampung berperan sebagai perguruan tinggi tuan rumah. Tahun ini adalah penyelenggaraann keempat. Sebelumnya KRTI dilaksanakan di Bandung (2013), Surabaya (2014), dan Yogyakarta (2015). KRTI sedianya dilaksanakan akhir bulan september kemarin namun tertunda hingga 23 - 27 November ini. Terdapat 4 kategori yang dilombakan di KRTI 2016 yaitu : 1. Fixed Wing (FW) Pada kategori ini peserta membuat UAV berjenis fixed wing dan harus menjalankan misi mapping dan monitoring.  2. Racing Plane (RP) Seperti namanya, racing plane adalah ajang balapan UAV. Dalam misinya UAV harus terbang secara auto dan dapat

Pesawat terbang tampak sebagai sebuah produk berteknologi tinggi. Berat pesawat yang mencapai ratusan ton tentulah harus ditunjang dengan struktur yang kuat. Selain menahan beban dirinya sendiri, pesawat terbang juga harus mampu bertahan tetap kokoh dalam berbagai kondisi terbang ekstrem misal ketika menabrak gumpalan awan, turbulensi, G-force, atau ada gust (hantaman aliran udara).  Struktur mayor pesawat udara dapat dibagi menjadi fuselage (badan), wing (sayap), dan empennage/tail (ekor). Wing dan tail memiliki konsep struktur yang hampir sama, akan saya jelaskan pada postingan selanjutnya. Kali ini saya akan berfokus pada fuselage.  Struktur pesawat Boeing 777    |     http://www.geocities.ws Fuselage menarik untuk dibahas karena pada bagian ini lah kita sebagai penumpang berada. Kita bisa merasakan bagaimana berada di dalam tabung aluminium 10 km di atas permukaan laut. Tanpa banyak orang ketahui, tabung yang membawa nyawa kita itu hanya memiliki ketebalan sekitar

Garuda Indonesia adalah maskapai penerbangan milik negara. Saat ini Garuda melayani berbagai rute domestik maupun internasional. Garuda Indonesia identik dengan warna putih dan biru langit serta logo burung garuda berwarna biru tampak samping. Namun, tahukah Anda bahwa maskapai ini terlah banyak mengalami perubahan sejak tahun 1960-an ? Tahukah Anda bahwa maskapai ini pernah 'berwarna' merah ? Evolusi Garuda Indonesia meliputi slogan, logo, dan livery Slogan Garuda Indonesia, Kini Lebih Baik (Now Better) Garuda Indonesia, Permata Nusantara (Jewel of The Archipelago) Garuda Indonesia, Nusantara Bangsa (The Nation Archipelago) Garuda Indonesia, Bangga Bersamanya Garuda Indonesia, The Airline of Indonesia Garuda Indonesia, Look Forward   (sampai saat ini) Logo Ada 3 logo yang pernah digunakan maskapai 'plat merah' ini sepanjang perjalanannya. Berikut adalah ketiga logo tersebut 1969 - 1985 1985 - 2009 2009 - sekarang Menarik bukan pe

Teknologi penerbangan terus berkembang. Aspek-aspek dalam bidang teknologi ini terus dikembangan demi penerbangan yang lebih aman dan efisien. Pengembangan meliputi kemampuan navigasi, flight mechanics, efisiensi desain, serta struktur dan material. Pesawat terbang terdiri dari berbagai macam material. Material-material tersebut dipilih berdasarkan kekuatan dan sifatnya serta kesesuaian dengan fungsinya. Persyaratan desain yang sangat ketat membuat pemilihan material menjadi hal yang sangat krusial dalam pesawat terbang. Pesawat terbang lama didominasi oleh material aluminium. Namun aluminium yang digunakan juga bermacam-macam tipenya. Sebagai contoh, permukaan atas dan bawah sayap pesawat menggunakan jenis aluminium yang berbeda. Permukaan bawah menggunakan aluminium tipe Al7075-T6 sedangkan permukaan bawah menggunakan tipe Al2024-T4. Hal ini dikarenakan permukaan bawah lebih sering mengalami beban tarik sedangkan permukaan atas lebih banyak mengalami beban tekan. Efisien